“港铁模式+本土创新” 成都跑出轨道商业新样本

地铁站过道变身沿街商铺，通勤客流直接转化为消费增量。9月7日，8家香港媒体代表受港铁公司邀请走进成都地铁站点，实地探访蓉港联手打造的地下商业示范项目。这是香港企业首次主动组织多家港媒赴蓉参访本土企业，“港铁模式”的内地本土化实践首次集中向香港媒体亮相。

地下空间复刻“港味”商业

通勤客流转化消费增量

考察首站抵达成都地铁神仙树站。站厅内烘焙、咖啡、便利店等商铺沿客流通道依次铺开，统一简约的店招设计、直面通行人流的商铺布局，与香港地铁站厅“过道即商业街”的运营模式高度契合，让到场的香港媒体人直呼“有熟悉的港风质感”。

成都地铁神仙树站

作为蓉港合作地下空间“二次开发”的首批示范项目，神仙树站的商业活力给考察团留下深刻印象。站内一家烘焙店负责人介绍，该品牌已在成都地铁布局18家门店，仅神仙树站单店日均销量就达1100单；考察团停留的短短2分钟内，就有十余名乘客进店选购。

随后考察团前往中医大省医院站。该站打造了近600平方米的轨道融合共享空间，原木色弧形长凳错落分布，与周边商铺有机衔接，不少乘客在此落座休憩。

据成都轨道资源经营管理公司党委书记、董事长张耘介绍，这是蓉港联手打造的首个轨道融合共享新场景，依托枢纽站点客流优势打造多元便民空间，休憩区域直接带动商业区域整体效益提升40%，实现了单一交通集散空间向复合消费场景的转变。现场，入驻披萨品牌创始人甘乐透露，开店6个月以来营业额稳步提升。

蓉港优势互补

共探轨道商业新路径

香港媒体团的到访，背后是川港合作框架下蓉港产业协同的持续深化。早在2020年，成都轨道集团便与港铁公司联合设立内地首家地铁商业合资公司——成都蓉港商业发展有限公司，港铁将成都作为内地车站商务布局的战略起点与核心城市，共同探索适配内地市场的车站商业新模式。

“选择成都，对我们而言就是一次双向奔赴。”香港铁路有限公司中国内地业务总监黄琨暐表示，成都的开放姿态与创新氛围，和港铁拓展内地业务的战略高度契合；市民对新事物的高接受度，为轨道商业创新提供了良好土壤；更重要的是，成都坚持以服务业扩能提质推动经济高质量发展，轨道生活服务催生的多元化消费需求，让双方看到了长期合作、共同成长的明确机会。

成都轨道集团副总经理孟林将此次合作定义为“典型的优势互补”：以商业为主导的地铁空间多元化经营，是港铁多年来保持盈利、实现轨道交通可持续发展的核心手段；成都轨道集团深度掌握本地客流特征与空间资源，双方通过“港铁模式+本土创新”的融合实践，持续激活轨道空间消费潜力，扩大有效投资，将惠民生与促消费紧密结合，推动形成供需互促的良性循环，为成都建设国际消费中心城市注入动能。

线网支撑商业升级

试点经验辐射全国

这份合作的底气，来自成都轨道交通持续跃升的线网能级。紧扣城市“五中心五地”建设战略，成都轨道交通已开通18条线路，运营里程达758公里，位居全国第四；站点800米范围通勤人口覆盖率提升至35%，位列全国第二；线网日均客流650万人次，最高单日客流突破1003万人次，庞大的通勤客流为商业与产业生态繁荣提供了广阔市场空间。

自合作启动以来，蓉港双方将港铁先进理念与成都本地化运营能力深度融合，构建起“地下商业街区+轨道交通商铺+便民服务设施+智慧自助设备”的车站商业体系，显著提升了“轨道生活”的品质与便利性。数据显示，双方已通过“二次开发”打造16个示范站点、落地44个商业点位，商铺平均坪效提升106%、租金提升124%；全线网累计入驻门店416家，成功引入65个国内外知名品牌。

“可以预见，成都地铁庞大的通勤客流，正加快转化为实实在在的消费增量。”香港铁路有限公司中国内地业务拓展及车站商务总经理贾军表示，推动“客流变商流”，正是双方开展深度合作的核心考量。

在黄琨暐看来，成都项目是港铁在内地落地的首个车站商业合作项目，也是检验模式可行性的“试验田”。目前相关业务已覆盖成都15条线路、270余个车站，充分验证了这套运营模式的实践成效。2025年，双方战略合作迈上新台阶，共同组建全国性商业投资平台——港铁商业管理（成都）有限公司，以成都为战略起点向全国复制推广经验。贾军介绍，目前已在郑州、西安设立合资公司，两地首批示范商铺已陆续开业；下一步将依托该平台吸纳更多城市轨道交通运营主体参与，推动国内轨道商业资源统筹整合，实现市场互联互通。